破碎錘用戶的使用選擇誤區之——加長釬桿          很多用戶在破碎錘的配件選擇上往往存在較大的誤區，這里面常見的就是選用加長釬桿。其實每種型號的破碎錘它的配件都有其適配的標準，因為釬桿除了安裝上的尺寸要求精確意外，好像從使用情況來看其長短沒有多大的關系。其實不然，如果不是特殊環境的要求使用加長釬桿百害無一利。那么為什么很多客戶選擇購買超出破碎錘型號標配長度的釬桿呢？

**加長釬桿是怎么出現的呢？大家都知道釬桿在使用過程中磨損到一定程度后就需要更換新的釬桿，一條釬桿的使用壽命除了工況的因素外，還取決于釬桿本身的品質耐磨性能是否出眾。而釬桿的品質是其選用材質和熱處理工藝來決定的。在熱處理工藝恒定的情況下，釬桿的材質區別是其耐磨性能的原因。隨著生產廠家的競爭加劇和整個行業大環境的不景氣，很多生產廠家在這種情況下選擇了較次的材質來降級釬桿的生產成本，但是材質次了后釬桿的耐磨性能就下降了，釬桿的使用壽命就變短了。這個時候就采用了加長釬桿這種手段來彌補其使用壽命變短的缺陷，想當然的認為我長個20/30公分的總能磨一段時間的。而用戶完全不明白這個道理，盲目的認為一樣的釬桿，長的總比短的用得久。同時也是因為85%以上破碎作業環境對釬桿的要求不高，所以材質較次的釬桿在其使用耐磨性較差的這點上表現不明顯。而用戶還真以為買了根長釬桿就是賺到了。于是你會奇葩的發現直徑100的釬桿1300mm長，直徑140的釬桿1500MM長，直徑155的釬桿1700MM長，而用戶也當之為主流了。其實真正工況惡劣的用戶選擇釬桿是看的釬桿材質。這種加長釬桿其實就是一些廠家的權宜之計，用句網路俗語就是“然并卵”。

加長的釬桿并不比高品質的標準釬桿使用壽命長，而選用加長釬桿的所具有的缺點和隱患是很多用戶看不到的。舉個例子，一般的土方工程用卡特或者小松的車，估計應該比同類型的國產車的效率要高，但國產車成本低，我一臺干不過你，我兩臺不就行了。這就是廠家加長釬桿的理論依據。但是工況惡劣的礦上作業卡特或者小松能***適應，而有些國產車根本干不了的，跟車的數量沒有關系。作為破碎錘的***品牌，阿特拉斯的液壓破碎錘在釬桿的標配長度以及工作長度上有明確的標準。其MB750型破碎錘釬桿直徑100，其長度是1000MM，工作長度是550MM。其MB1700型破碎錘釬桿直徑140，長度是1200MM，工作長度是650MM。其MB2500型破碎錘釬桿直徑155,長度是1350MM，工作長度是680MM。阿特拉斯的錘在工作時看上去釬桿較短，其實這才是為合適的。下面我就說點個人看法。

一、加長釬桿會增加釬桿在使用過程中以為折斷的幾率，本身材質較次，加上釬桿過長，很容易導致折斷。這會極大增加用戶的成本。

二、會降低錘的打擊力度。破碎錘是利用液壓油和氣壓來推動活塞往返運動來撞擊釬桿使能量通過釬桿傳送到釬桿的尖部轉換為沖擊力來達到破碎效果。過長的釬桿在能量的傳送過程中轉化率肯定會降低，導致表現出來的是錘打擊力不足，工作效率下降。所以合適的長度才是重要。

三、釬桿加長以后，破碎錘在工作時為了保證其垂直工作，挖機的大臂小臂之間的角度肯定也 有所變化，在破碎錘的強烈沖擊下，長期處于不正確的角度工作的挖機大小臂肯定會受較大影響。從挖機的保護角度來看，使用加長釬桿有點得不償失??！